自転車あらかると （ルナサイクルオリジナル） Ｖｏｌ．６
このページは、当店だけのオリジナルカスタム車を紹介いたします。今回はその第６弾で新たに企画してみました。
| 今回のベース車のご案内 | ||
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| コルナゴ・アクティブ 520ｍｍ(ホリゾンタル） | カンパニョーロ・コーラス | MAVIC・アクシウム |
| この記事にもあるように「黄金比」というのが、一つのポイントです。ここでいう比率は「フレーム」：「コンポーネント」：「足回り（ホイール）部」を指しています。この比率はユーザーの趣向や目的によって、大きく異なります。理想は、各比率が１：１：１と均等にバランスが取れた自転車が望ましいのですが、人によっては、『基本は「フレーム」。フレームさえ、しっかりしていれば、他は後からでも変更できる』と考える方もいれば、『実戦で、一番走りに影響するのは「ホイール部」だから、多少無理してでも、ホイールにはワンランク上のモノを使う。』とか、重要ポイントは各自さまざまなハズです。（多分、この手の話を議論しても、結論ずけるのは難しいでしょう。現に、この記事でも、3通りの選択筋で提案されています。 今回のウチでは、この雑誌の中の「ケース２」に近いタイプでセレクトしてみました。価格構成比的には「13：14：3」 です。（ちなみに、単純に定価を足し算すると、30万円は超えます。多少、割安設定にしております。また、この価格で出せるのは、今回限りです）コンポを良くした分、ホイール部を抑えたような、構成です。また、現在販売中のコルナゴ・現行アクティブ プラス シリーズより、パフォーマンス的に高くないと、魅力がないと思い、このクラスでは、ワンランク上のカンパ・コーラスを採用しました。（現行モデルにカンパのコンポ設定はありませんが、多分、理解していただけるのでは思っております） |
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フレームは、コロンバス エアープレーン・アルミと「B-Stay」カーボンシートステー。そして、カーボン製のFフォークです。 ストレートフォークは結構、好みが分かれます。（輸入元の営業担当さんは、「ストレートだから、硬い乗り味という訳ではありません」とコメントしておりました） |
| ヘッドパーツも「コルナゴ・オリジナル ニードルベアリング」を採用します | コルナゴのカタログによると、アクティブは「Mix（上位機種）より振動吸収性が高く、どちらかといえば、ロングライド系でも性能を発揮する普及型レーシングモデル」と表現しております。 | ||
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| アクシウムの後ハブ部です。 とても、前後セットで￥26,250（税込標準小売価格）とは、思えない仕上がりです。 リムには、「MADE IN Romania」とあります |
コーラスのクランクとFDです | カーボン・ボディーのコーラスRDと１０ｓコグ。チェーンも０６より新設計のコーラス・ウルトラナローチェーン | カーボン製のエルゴパワー・レバーは、新素材マニアには、たまらないかと思います |
| 項目 | 使用パーツ |
| フレーム・フォーク | コルナゴ アクティブ 520ｍｍ |
| ヘッドパーツ | コルナゴ ニードルベアリング |
| ハンドル | ITM Ｖｉｃｔｏｒｙ 420ｍｍ |
| ステム | ＩＴＭ Ｒｏａｄ Ｒａｃｉｎｇ 90ｍｍ |
| バーテープ | シマノＰｒｏ（黄） |
| シフトレバー | カンパ コーラス ＥＰレバー |
| ブレーキ本体 | カンパ コーラス |
| ＦＤ，ＲＤ | カンパ コーラス |
| クランク | カンパ コーラス 52*39Ｔ-170ｍｍ |
| ＢＢ | カンパ コーラス 102ｍｍ・ＩＴＡ |
| カセットコグ | カンパ コーラス 12-25Ｔ 10ｓ |
| チェーン | カンパ コーラス |
| 完組ホイール | ＭＡＶＩＣ アクシウム（シルバー） |
| タイヤ | ミシュラン スピディウム700*23Ｃ（黄） |
| チューブ | パナレーサー Ｒ-Ａｉｒ |
| サドル | サンマルコ コンコールライト |
| シートピラー | ＩＴＭ Ｒｏａｄ Ｒａｃｉｎｇ Φ27.2ｍｍ |
| ペダル | オプション（ペダルレス） |
